智能电动化浪潮下，制动系统正从安全兜底迈向智驾核心，线控、轻量化、欧七排放、EMB量产等成为产业破局关键。2026ChinaBrake中国制动年会，作为全球三大汽车制动技术会议之一，展示面积超20,000㎡，汇聚450+行业优质展商，吸引20,000+专业观众，以“会+展”创新形态，于6月3-5日登陆上海新国际博览中心(浦东新区龙阳路2345

2025年，中国车企全球销量逼近2700万辆，首次超越日本的约2500万辆，终结了后者连续25年的“销冠”地位。全球十大车企里，中国占了三个席位。其中，比亚迪连续4年位居全球新能源汽车销量榜首。对于全球汽车“销冠”易主，有网友打了个比方，这就像诺基亚看着苹果崛起，柯达看着数码时代来临。的确，中国车企的崛起，不是简单

今年年初，全球汽车零部件龙头博世与德国魏布林根（Waiblingen）工厂工人代表达成一致，确认*迟于2028年底停止该工厂生产运营，波及560名在职员工，全部产能将分流至中泰两国。预计到2030年底，博世的裁员规模更将达到2万人。不止博世，采埃孚、大陆集团、舍弗勒等一众德国制造巨头，均遭遇经营困局。让人称奇的是，这些巨

7月1日，GB 17675—2025《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准将正式实施，这项新规*具颠覆性的改动，便是彻底删除转向系统“必须保留机械连接”的硬性要求，为线控转向扫清了*后的法规障碍。从百年机械传动到全电控信号传输，转向系统的变革，不仅是汽车底盘技术的迭代，更是新能源车智能化、电动化转型的核心突破口。相

近期，中国汽车制造商奇瑞汽车在法国巴黎设立了全新的研发中心，根据企业官方信息，该中心将专注于开发面向欧洲市场的下一代紧凑型车型，重点服务于奇瑞旗下的Omoda与Jaecoo两大都市车型品牌，并针对欧洲各国差异化的市场需求、使用场景及严格的法规要求进行深度本土化定制。新设立的巴黎研发中心将与奇瑞此前已在德国劳恩海