近日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并讲话。会议要求，要深入贯彻落实习近平总书记关于新能源汽车产业发展的重要指示批

当新能源汽车的价格战愈演愈烈，红海竞争进入白热化，所有车企都在寻找下一个破局点。4月1日，长安汽车抛出一枚重磅炸弹——长安天枢智能机器人（重庆）有限公司正式成立，注册资本4.5亿元，明确以“具身智能”为核心，从“造汽车”向“造智能机器人”全面跨界。这不是长安的一时兴起，更不是行业的孤例。从特斯拉、小鹏的激

智能电动化浪潮下，制动系统正从安全兜底迈向智驾核心，线控、轻量化、欧七排放、EMB量产等成为产业破局关键。2026ChinaBrake中国制动年会，作为全球三大汽车制动技术会议之一，展示面积超20,000㎡，汇聚450+行业优质展商，吸引20,000+专业观众，以“会+展”创新形态，于6月3-5日登陆上海新国际博览中心(浦东新区龙阳路2345

2025年，中国车企全球销量逼近2700万辆，首次超越日本的约2500万辆，终结了后者连续25年的“销冠”地位。全球十大车企里，中国占了三个席位。其中，比亚迪连续4年位居全球新能源汽车销量榜首。对于全球汽车“销冠”易主，有网友打了个比方，这就像诺基亚看着苹果崛起，柯达看着数码时代来临。的确，中国车企的崛起，不是简单

今年年初，全球汽车零部件龙头博世与德国魏布林根（Waiblingen）工厂工人代表达成一致，确认*迟于2028年底停止该工厂生产运营，波及560名在职员工，全部产能将分流至中泰两国。预计到2030年底，博世的裁员规模更将达到2万人。不止博世，采埃孚、大陆集团、舍弗勒等一众德国制造巨头，均遭遇经营困局。让人称奇的是，这些巨